DEMENTIAL - DAN DIACONESCU - KO cu bona filipineza și NUTU CAMATARU , castigator al privatizarii BIBLIOTECII NATIONALE

Țară mică, minte puțină
Opinii - www.mantzy.ro

”Țară mică, mese puține”, spunea Gheorghe Dinică. Era prea drăguț cu noi. Îmi mai amintesc o vorbă cum că suma inteligenței de pe Pământ rămâne constantă, dar populația este în continuă creștere. Asta e ceva mai realistă, poate fi lesne aplicată la România.
După ce am privatizat (a se citi ne-am luat țeapă cu niște străini care au cumpărat mari combinate pe șpăgi de nimic și-apoi le-au dat la fier vechi) neavantajos pe vremuri de tristă amintire ale guvernărilor de stânga, după ce neocomuniștii au urlat din bojoci ”Nu ne vindem țara!” și după ce nu ne-a mai rămas nimic nici de furat, deci nici de privatizat, a venit vremea străinilor să urle la noi: ”Nu vă cumpărăm țara!”. Dar nu-i nimic, că ne-am reorientat. Acum încercăm s-o vindem tot la români. După șarada cu Dan Diaconescu și Oltchimul de anul trecut, un alt investitor serios a apărut la orizont: Gruia Stoica a fost cât pe-aci (sanchi!) să cumpere CFR Marfă. În ritmul ăsta, abia aștept să iasă din pușcărie Nuțu Cămătaru și să privatizeze Biblioteca Națională. Dar nu știu de ce ne mai mirăm. Trăim într-o țară în care premierul însuși a privatizat niște lucrări științifice. Adică și le-a însușit, după care și-a trecut numele pe ele. Nici măcar nu cred că le-a cumpărat. Probabil le-a ”găsit” pe net. Bravo lui! E cumva reconfortant să știm că nu doar străinii ne dau nouă țepe, ci se mai întâmplă și invers.
Ah, că vă spusesem de Dan Diaconescu. Îmi place de el că e oltean adevărat. Oricâte eșecuri ar avea (și are practic numai eșecuri), pare să nu-și piardă niciodată optimismul. Nici nu mai contează dacă încrederea asta oarbă în forțele proprii e mimată sau nu. De exemplu acum a declarat că abia așteaptă să se bată cu nevestele lui Ponta și Crin, la alegerile europarlamentare. Vă dați seama? După ce l-a umilit soțul, Diaconescu și-a coborât ștacheta și speră s-o învingă măcar pe consoartă. După ce va lua bătaie și de la ea, va duce o bătălie cu copiii lui Ponta pentru funcția de om care să plimbe câinele prin spatele blocului. Și după ce ratează la mustață, furat fiind, și atunci, nu-i va mai rămâne decât să participe la o competiție la sânge cu bona filipineză. Să încerce amândoi să privatizeze CNLO-ul, de pildă.

Luni a fost recunoscut oficial eșecul privatizării CFR Marfă. Adevărul e că privatizarea asta n-avea nicio șansă. Nicio întreprindere sau instituție pe care pune ochii dl. Ponta nu scapă vie din mâna lui. Aflat la Iași, la câteva sute de km distanță de eșec – special ca să aibă alibi – dl. Ponta s-a delimitat de propriile atribuții: „nu e treaba mea ca prim-ministru”. E clar, omul n-are nicio treabă! Netrebnic, scrâșniră marfarele. Treaba premierului e să arunce vina pe alții: „foarte mulți ziariști băsiști (cum i-o mirosi? Stă cu nasul unde nu trebuie?) țipau că să nu dăm CFR-ul chiar și dl. Băsescu nu putea să doarmă în august ca să nu dăm CFR-ul și acum e mare catastrofă că nu-l dăm, e ca-n bancul ăla cu bască și fără bască”. E chiar ca-n bancul ălălalt: bască ai, cap ce-ți mai trebuie? Faci bășcălie.
Nu trebuie să fii însă nici Băsescu, nici băsist și nici măcar pontănac ca să vezi că privatizarea CFR Marfă a pornit-o strâmb și a sfârșit-o prost. Și dl. Ponta știa asta – de-aia a încercat s-o plaseze la CSAT. Și ministrul Transporturilor, dna Ramona Mănescu, și-a dat seama că e ceva putred așa că n-a semnat contractul lăsând măgăreața pe secretarul de stat Ghibu, șeful comisiei de privatizare: „rolul ministrului, a zis dna Mănescu plină de modestie, s-a redus la responsabilizarea comisiei” și la redactarea epitafului: „contractul se desființează” prin „neîndeplinirea condițiilor suspensive” de către cumpărător. Gruia Stoica (GFR) care căpușase dinainte CFR golindu-l de vagoane și rute, a pretins însă că „vânzătorul nu și-a îndeplinit condițiile”. Vânzătorul, adică premierul. Înainte i se zicea Iuda. Mai laic, analistul Răzvan Orășanu a constat că aici „s-au întâlnit hoțul cu prostul”. S-au reîntâlnit de fapt. Respectul pentru instituții ne obligă să credem că dl. Ponta nu e hoțul. E celălalt. Acum, sincer vorbind, decât o privatizare proastă și hoață, mai bine lipsă. Întrebarea e dacă premierul nu știe să facă decât privatizări proaste sau nu vrea să le facă deloc și mimează privatizări pentru a păcăli FMI ruinând economia. Numai consultanța pentru privatizarea eșuată a CFR costă 570.000 de euro. De parcă nu puteau să rateze gratis! Nici nu știi ce e mai rău: că poate să facă nimic bun sau că joacă teatru cu economia? Așa că s-ar putea ca hoțul și prostul să fie o singură persoană, cu dublă personalitate: primul privatizează ca hoțul, celălalt eșuează ca prostul. N-am putea să privatizăm guvernul? Publicitate: dați anunț pentru Victor și găsiți cumpărător.

La PSD s-a dat ordin pe unitate ca unul dintre soldaţii partidului să iasă din adormire şi să caute un vinovat pentru eşecul răsunător al privatizării CFR Marfă. Sorin Boda, unul dintre activiştii pe care PSD-ul i-a făcut senatori, a stabilit că acarul Păun este secretarul de stat PNL, Cristian Ghibu, preşedintele comisiei de privatizare. Pentru că nu a finalizat cu succes vinderea a 51% din acţiunile companiei feroviare, domnul Boda a cerut demisia domnului Ghibu.

Premierul? Dar ce treabă are premierul cu privatizarea uneia dintre cele mai mari companii din România? Victor Ponta are lucruri mult mai importante de făcut, cum ar fi să se certe cu Traian Băsescu de ochii electoratului, să schimbe procurori, să aducă audienţă postului lui Sebastian Ghiţă, să fie pe stadion atunci când Steaua are meciuri importante şi să pupe moaştele Sfintei Parascheva. Mai nou, premierului PSD îi face o deosebită plăcere să încurajeze „efortul pe care cei de aici, din Iaşi, îl fac pentru a crea o nouă axă spirituală şi culturală Iaşi - Chişinău - Cernăuţi”.

Cum să te mulţumeşti cu numai 200 de milioane de euro pentru 51% din acţiunile CFR Marfă? Cu 200 de milioane de euro poţi construi două centre comerciale. Hai, trei. Cum să fie investitor strategic Gruia Stoica din Toflea, capitala caselor cu turnuleţ? Rapidistul declarat Gruia Stoica nu a avut câţiva euro pentru a salva clubul de fotbal Rapid Bucureşti de la faliment, dar Guvernul Ponta l-a crezut pe cuvânt pe acesta când a spus că nu va fi nici o problemă să facă rost de 200 de milioane de euro. Şi dacă ar fi ajuns CFR Marfă la GFR, firma fierarului Stoica, ce s-ar fi întâmplat cu aceasta? Ar fi fost ţinută în viaţă o vreme, cât să nu i se reproşeze patronului GFR că nu respectă contractul de privatizare, după care locomotivele şi vagoanele ar fi fost încolonate şi trimise la centrele de colectare a fierului.

Guvernul Ponta nu doar că nu-i în stare să construiască şi să repare, dar nici măcar nu ştie să vândă ce-au făcut alţii. În schimb, Victor Ponta şi partidul pe care-l conduce s-au priceput de minune să vândă vorbele şi iluziile fabricate în laboratoarele PSD. Şi le-au vândut cu succes, din moment ce au reuşit să obţină funcţii pentru tot partidul şi bugetul unei ţări întregi.
http://www.cotidianul.ro/acarul-paun-si-vanzatorul-de-iluzii-224531/

Esecul privatizarii CFR Marfa ridica mari semne de intrebare in ceea ce priveste viitoarele investitii majore in Romania.

"Situatia nu arata prea bine, mai ales in conditiile in care nu este singurul esec. Ceva nu este in regula cu procedura de privatizare in sine, asa ca trebuie regandita. Romania ar trebui sa se uite la modelele internationale, altfel unii investitori ar putea crede ca statul nu vrea sa vanda activele.

Pe de alta parte, probabil e mai bine ca CFR Marfa sa nu fie vanduta pe bani putini sau privatizata in asa fel incat sa puna tara in dezavantaj", a precizat Andrew MacDowall, corespondent la Financial Times si analist pe piete emergente, pentru Ziare.com.

Gruia Stoica: Analizam posibilitatea de a cere ordonanta presedintiala pentru continuarea privatizarii CFR Marfa

El apreciaza ca in starea actuala, activele de acest gen nu sunt atractive pe loc pe investitori, din mai multe motive, precum deprecierea lor in timp, forta de munca prea mare si dificila, sensibilitatile politice si cresterea economica incetinita a Romaniei.

"Totusi, CFR Marfa are potential, datorita pozitiei geografice a tarii. O privatizare bine structurata, prin aducerea unui cumparator serios care sa investeasca pe termen lung, ar putea aduce mari beneficii", a adaugat Andrew MacDowall.

In plus, analistul releva faptul ca dezbaterile pe Rosia Montana i-au facut pe investitori sa se gandeasca de doua ori inainte de a veni in tara noastra.

"Desi Romania are capacitatea de a atrage investitii la nivel regional, dificultatile puse de clasa politica impiedica reformele", a subliniat acesta.

Legat de acordul cu FMI, el crede ca Guvernul le va arata partenerilor internationali ca stabilitatea macroeconomica va permite amanarea temporara a privatizarilor.

Esec la CFR Marfa - Biris: Un doctor in drept si unul in economie nu au stiut ce semneaza?

Privatizarea CFR Marfa, din perspectiva angajatilor

"Indiferent ca ar fi fost sau nu privatizata, managementul actual al companiei considera ca exista un surplus de personal, care va fi indepartat. Ne-a bucurat foarte tare ca in trei luni, iunie, iulie si august, CFR Marfa a inregistrat profit operational, ceea ce demonstreaza ca se poate (face treaba buna - n.red.), chiar daca compania e in mainile statului", a declarat liderul sindical Viorel Istrate, pentru Ziare.com.

El a precizat ca in ciuda a ce s-a vehiculat prin presa, CFR Marfa are un portofoliu important de contracte, iar cu un management eficient, cu anumite ajustari, compania poate sa isi mentina pozitia in piata de transport feroviar de marfa.

Insa liderul sindical recunoaste ca majoritatea angajatilor este conservatoare, asa ca ei se vor bucura daca compania va ramane la stat.

Ce se intampla cu angajatii care vor fi disponibiliati

Viorel Istrate a sustinut ca tranzactia nu a fost o privatizare, "ci mai degraba o vanzare de active, deoarece nu exista dovezi clare ca contractul stipula ca cumparatorul va pastra obiectul de activitate si va realiza investitii in viitor".

In plus, compania CFR Marfa ar urma sa de afara 1.416 angajati, despre care s-a vehiculat ca nu vor primi nici macar salarii compensatorii.

CFR S.A. da afara 1.200 de persoane - afla cate disponibilizari vor fi la CFR Marfa

"Noi am facut niste demersuri, insa procesul de reorganizare al societatii este stopat, nu pentru ca programul nu este necesar, cat mai degraba din cauza lipsei unei forme de protectie sociala care sa asigure oamenilor care vor fi dati afara perspectiva zilei de maine si o perioada substantiala, pentru ca sa isi asigure o reconversie profesionala. In plus, noi nu suntem de acord nici cu numarul de concedieri, care este prea mare, iar unele activitati vor ramane neacoperite", a mentionat Viorel Istrate.

"Am inteles ca in anul 2013 nu se pot asigura resurse financiare pentru acoperirea nevoilor programelor de restructurare a institutiilor de stat", a adaugat acesta.

De ce a esuat vanzarea CFR Marfa

Privatizarea CFR Marfa a esuat, luni seara, dupa ce nu au fost indeplinite conditiile de privatizare. Gruia Stoica, proprietarul Grup Feroviar Roman (GFR), castigatorul licitatiei, a declarat ca i s-a comunicat ca nu este posibil sa fie facuta plata si finalizata tranzactia.

Potrivit acestuia, unele banci creditoare ale CFR Marfa nu si-au dat acordul pentru schimbarea structurii actionariatului, iar Consiliul Concurentei nu avea timpul necesar pentru a-si da avizul. In consecinta, nu avea rost sa dea restul de 172 milioane de euro.

Pe de alta parte, Ministerul Transporturilor sustine ca si-a indeplinit toate obligatiile din contractul de privatizare cu CFR Marfa.

Privatizarea CFR Marfa, esuata - Gruia Stoica: Am fost informati ca nu se poate finaliza tranzactia (Video)

"Urmeaza razboiul juristilor si prin instante, pentru ca trebuie stabilita culpa celui care a determinat neincheierea constractului", a avertizat liderul sindical.
http://www.ziare.com/cfr-marfa/privatizare/statul-nu-vrea-sa-privatizeze-cfr-marfa-clasa-politica-pune-piedici-semnalele-transmise-investitorilor-1262707

Comunicatorii USL au făcut tot posibilul să limiteze efectul mediatic al eşecului privatizării CFR Marfă. Au dat asigurări că vor relua procedura chiar de astăzi, ce rost mai are să discutăm despre ce a fost? „Un eşec de etapă”, aşa l-a numit Crin Antonescu, care ne-a dat apoi asigurări că nu este vinovat nici fostul ministru, nici actualul ministru. Probabil vinovat este Băsescu, cel care a atras atenţia că DNA va verifica privatizarea, referindu-se probabil la faptul că guvernul a aprobat ştergerea şi conversia în acţiuni a vreo 150 de milioane de euro din datoriile CFR Marfă, după declanşarea procedurii. Până la urmă, Băsescu i-a salvat de un dosar penal, aşa că ar putea avea măcar bunul simţ să nu îl înjure pentru asta.Extrapolând ceea ce a zis Crin Antonescu la întreaga guvernare, acum putea spune că guvernul Ponta este un eşec de etapă. Desigur, nici pentru asta nu e nimeni de vină. Nici Ponta, nici Antonescu, nici Voiculescu sau Oprea. Şi care este problema dacă guvernul Ponta II este un eşec? Putem trece chiar de mâine la guvernul Ponta III, nou-nouţ, cu promisiuni proaspete.Observ că rânjetul tâmp de pe faţa lui Victor Ponta este din ce în ce mai larg, aproape cât al lui Ion Iliescu. Întrebat de presă cine este de vină pentru eşecul privatizării CFR Marfă, Ponta a spus că „pentru B1 TV este de vină USL-ul”. Bun, şi pentru Antena 3 care ar fi răspunsul? Dar pentru România TV? Presupun că celor de la Realitatea nu le-ar răspunde, pentru că îi aşteaptă încă să îi plătească taxele.Că Victor Ponta e tâmp, este o mare problemă. Mă îngrijorează însă cum un astfel de incompetent dovedit este încă pe primul loc în topul încrederii, e drept, în sondajele comandate de PSD. Cine or fi românii ăştia care au încredere în Ponta? Care sunt categoriile sociale care au avut ceva de câştigat de pe urma unui an şi jumătate de guvernare USL? Că medicii sunt în stradă, transportatorii sunt în stradă, profesorii urmează, firmele private se închid pe capete, în companiile de stat sunt probleme, facturile la utilităţi au crescut, medicamentele compensate s-au împuţinat, amenzile de circulaţie sunt mai mari. Cred că România este singura ţară în care pe acelaşi eşantion, sondajul arată că oamenii au încredere în politicieni, deşi consideră că ţara merge într-o direcţie greşită.